交易所:上周新增报会企业
” 从商业模式来看,摩拜单车和OFO都是B2C式的“共享经济”,但是走的是两条不同的道路。 焦虑过、不安过、迷茫过、痛苦过之后,当我问他们“创业失败后,你后悔吗?” 得到的答案均是——“不后悔”,还有人说“如果有机会,还想再创一次。 但进去之后才发现哪哪都和面试时了解到的情况不一样:公司的投资人虽然有钱,却并不是不差钱的主;创始团队徒有光鲜背景,做事情却是传统思维;由于自己是后来加入的,得不到信任的他在团队中全无话语权。” 金志雄的尴尬李进也遇到过,“创业经历给我带来的最大阻碍,是很多公司的HR会担心创过业的我,是否还在为下一次创业做准备,或者做的时间
霍涛一直觉得工程师和艺术家一样,都是搞创新的,需要灵感,如果有过多的束缚,会影响他们的的创新冲动。转型前,友友租车有近500个员工,而转型后其实不需要这么多员工。新用户甚至不需要押金,不需要验证身份证,不需要带着身份证拍照,不需要签字。 其次,巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。 但友友用车也因此而成本高企,亏损严重,让他们意想不到的是,这竟然成为公司倒闭的导火索。 测试期的成功给了李宇很大信心。” 在采访中,李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心:这一定是未来的方向,只是还没有到爆点而已。” 要利润,还是要用户体验? 在友友租车刚刚转型为友友用车时,市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。根据友友用车官方发布的消息可
当创业者回答自己不存在竞争时,这对投资人来说无疑是个很大的风险信号。其实,有人的地方就有江湖,里面的道法很深,还得继续研究。(本文首发钛媒体)document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。 10、规划的估值阶段和实际的融资金额不相匹配 这个地方体现在三点:首先,过多的雇佣人员,造成公司人员冗杂,因此在雇佣战略上你要需要深思熟虑,要去探讨雇佣背后的原因以及新雇员工的角色和职责。投资界薛蛮子说,以前投资是可以赚到钱的,